Milyonluk otobüslerle yola çıktı, üç ay sonra sektörden çekildi

Türkiye'de şehirlerarası otobüs taşımacılığı sektöründe artan maliyetler, yeni firmaların faaliyetlerini sürdürmesini zorlaştırıyor. Akaryakıt fiyatlarındaki yükselişin yanı sıra yedek parça, bakım ve servis giderleri, otogar giriş-çıkış ücretleri ile otoyol geçiş bedellerindeki artış, firmaların işletme maliyetlerini önemli ölçüde artırıyor.

Sektördeki maliyet baskısına yolcu sayısındaki yetersizlik de ekleniyor. Özellikle bazı güzergâhlarda beklenen doluluk oranlarına ulaşılamaması, firmaların seferleri düşük kârlılıkla veya zararına gerçekleştirmesine neden olabiliyor.

Üç ay sonra seferlerini durdurdu

Bu şartlar altında sektöre yeni giren HFH Bosfor Seyahat'in faaliyet süresi de kısa sürdü. Mayıs ayında 2026 model otobüslerle seferlere başlayan firma, yaklaşık üç ay sonra ağustos ayında seferlerini durdurdu.

Ege Bölgesi'nde hizmet veren firma, faaliyet gösterdiği dönemde İzmir-Aydın ve Marmaris-Altınoluk başta olmak üzere birçok noktaya sefer düzenliyordu.

Yeni otobüs yatırımı milyonlarca liraya ulaşıyor

Şehirlerarası taşımacılık sektöründe firmaların karşı karşıya kaldığı maliyetlerin önemli bölümünü araç yatırımları oluşturuyor. Marka ve modele göre değişmekle birlikte sıfır şehirlerarası otobüslerin fiyatları yaklaşık 18 milyon liradan başlayarak 29 milyon liraya kadar çıkabiliyor.

Yüksek tutarlı araç yatırımlarının geri dönüşünün uzun yıllara yayılması, işletme giderlerindeki artış ve yolcu talebindeki dalgalanmalar, sektörde faaliyet gösteren firmalar açısından finansal baskıyı artırıyor. Hızlı tren seferlerinin yaygınlaşması, otogarlara ulaşım maliyetleri ve ikram giderleri de otobüs taşımacılığındaki maliyet kalemleri arasında yer alıyor.