Girne’deki Gemi Kazasında Bilirkişi Raporu: Kaptanın Ehliyeti Honduras’tan Aldığı Ortaya Çıktı

Kazaya ilişkin soruşturma kapsamında tutuklanan şirket direktörü, gemi kaptanı, ikinci kaptan, makinistler ve mürettebattan oluşan 9 zanlı, dün yeniden Girne Kaza Mahkemesi’ne çıkarıldı. Duruşma öncesinde adliye çevresinde geniş güvenlik önlemleri alınırken, adliye yolunun da geçici olarak trafiğe kapatıldığı bildirildi.

BİLİRKİŞİ: KAPTAN MANEVRA YAPSAYDI KAZA ÖNLENEBİLİRDİ

Mahkemede aktarılan bilirkişi değerlendirmesinde, geminin su almaya başlamasının ardından hızını düşürerek limana dönmesi halinde kazanın önlenme ihtimalinin yüksek olduğu belirtildi.

Bilirkişi tarafından yapılan açıklamada, kaptanın manevra yaparak geri dönmek yerine mevcut seyri sürdürmesinin kazanın sonuçlarında etkili olduğu değerlendirildi.

KAPTANLIK BELGESİNİ HONDURAS’TAN ALMIŞ

Mahkemede kaptan Mustafa Öz’ün mesleki geçmişine ilişkin de dikkat çeken bilgiler paylaşıldı.

Öz’ün kaptanlık ehliyetinin süresinin dolmasının ardından yaklaşık 10 yıl denizcilik mesleğine ara verdiği, daha sonra ise Türkiye’den yeniden ehliyet almanın zor olması nedeniyle Honduras’tan 3 bin 500 dolar karşılığında kaptanlık belgesi aldığı belirtildi.

Söz konusu belgenin Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti tarafından denk kabul edildiği ve bu nedenle belge açısından yasal bir sorun bulunmadığının kayıtlara geçtiği aktarıldı.

GEMİNİN SU ALMA GÖRÜNTÜLERİ DOSYAYA GİRİLDİ 

Öte yandan yaklaşık iki ay önce sosyal medyada paylaşılan ve geminin su aldığı anlara ilişkin olduğu belirtilen görüntüler de soruşturma dosyasına dahil edildi.

Geminin geçmişine ilişkin yapılan incelemede ise daha önce Türkiye-KKTC hattında sefer yaptığı, 2003 yılında bir kazaya karışmasının ardından Yunanistan’daki bir şirkete satıldığı ve onarım gördükten sonra 300’den fazla sefer gerçekleştirdiği belirtildi.

Geminin 2024 yılında Filo Denizcilik tarafından satın alındığı, son bakımının ise nisan ayında yapıldığı kaydedildi.

MÜRETTEBATIN EĞİTİM VE BELGELERİ ARAŞTIRILIYOR

Mahkemede, gemide görev yapan mürettebatın bazı üyelerinin gerekli belge ve eğitimlere sahip olmadığı yönündeki iddialar da gündeme geldi.

Kamu görevlileri açısından herhangi bir suç veya sorumluluk bulunup bulunmadığının araştırılmasına karar verilirken, geminin geçmişteki kazaları, onarımları, teknik özellikleri ve sefer izinleri de soruşturma kapsamına alındı.

2. KAPTAN: “ÇIKMAYALIM” DEMİŞTİM

Soruşturma kapsamında zanlıların gönüllü ifadelerinden bazı detaylar da mahkemede paylaşılmaya başlandı.

İkinci Kaptan Merve Nur Seraslan’ın ifadesinde, sefer öncesinde birinci kaptana “Çıkmayalım” dediği belirtildi. Buna rağmen kaptanın mevcut hava ve deniz koşullarını değerlendirdikten sonra sefere çıkma kararı aldığı aktarıldı.

Seyir sırasında ise geminin henüz kesin olarak belirlenemeyen bir nedenle su almaya başladığı ifade edildi.

KARA KUTU HENÜZ BULUNAMADI

Mahkeme heyeti, geminin kara kutusunun henüz bulunamadığını ve bu nedenle bazı seyir kayıtlarına ulaşılamadığını açıkladı.

Ayrıca kaptanın gemiden ayrılırken seyir defterini yanında götürmediği de mahkeme kayıtlarına geçti. Gemiden acil yardım çağrısını yapan kişinin ise ikinci kaptan Merve Nur Seraslan olduğu tespit edildi.

İlk bilirkişi değerlendirmelerinde, geminin su almaya başladığı andan itibaren hızını düşürmesi halinde batmadan limana dönme ihtimalinin yüksek olduğu belirtildi. Soruşturma kapsamında kazanın kesin nedeninin ve sorumlulukların belirlenmesine yönelik incelemeler sürüyor.